GORSKI KOTAR – Sindikat strojovođa jučer poslijepodne organizirao je jednominutno zaustavljanje vlakova. Prosvjed je to, kazali su, zbog neučinkovite istrage utvrđivanja krivca za prošlogodišnje urušavanje zida tunela kada je u naletu vlaka na odronjeni zid u tunelu Kupjak poginuo njihov kolega.
Što se dogodilo prije godinu dana
Sutra će biti točno godinu danaod kada sena pruzi Rijeka-Zagreb u blizini mjesta Kupjak u ranim večernjim satima dogodila teška željeznička nesreća. Podsjetimo, na ulasku u tunel Kupjak došlo je do odrona kamenja s desnog potpornog zida čiji je veći dio pao na prugu. Uslijed naleta vlaka na odronjeno kamenje lokomotiva i drugi vagon kompozicije vlaka iskočili su iz tračnica. Lokomotiva je prednjim dijelom udarila u lijevi rub tunela nakon čega se vlak nastavio kretati te zaustavio na oko 100 metara od ulaska u tunel. Smrtno je stradao tada 43-godišnji strojovođa iz Rijeke, dok je 22-godišnji pomoćnik strojovođe iz Vinkovaca prevezen u KBC Sušak gdje su mu utvrđene teže tjelesne ozljede
No to nije jedina željeznička nesreća koja se dogodila u Gorskom kotaru u protekloj dekadi. Stoga još jednom donosimo osvrt na neke od sličnih nesreća koje su se dogodile proteklih godina.
U samo jednoj godini dogodile su se čak tri slične željezničke nesreće međutim niti jedna na sreću nije imala za posljedice smrtno stradavanje. Krajem travnja 2002. urušio se potporni zid iznad svoda tunela na samom ulazu u željeznički kolodvor Vrbovsko. Nesreća većih razmjera tada je izbjegnuta za samo petnaest minuta jer je neposredno prije urušavanja kroz tunel prošao brzi vlak iz pravca Zagreba za Rijeku. Oko 20 kubika kamenja zatrpalo je prugu na ulazu u tunel a prilikom urušenja pokidani su vodovi.
Rujan 2002. – Izlijetanje teretnog vlaka sa tekućim plinom
Pet mjeseci poslije na pruzi između Vrbovskog i Moravica dogodilo se izlijetanje teretnog vlaka koji je prevozio kompozicija od 25 kombiniranih vagona – tekući plin, drvo i rasuti teret. S pruge na mostu izletio je predzadnji vagon cisterne sa tekućim propan plinom prilikom čega je samo došlo do oštećena željezničkih pragova i željeznih spojeva tračnica.
Studeni 2002. – Iskakanje lokomotive u kolodvoru Vrbovsko
Dva mjeseca nakon te nesreće treće izljetanje lokomotive teretnog vlaka dogodilo se na željezničkoj stanici Vrbovsko. Do iskakanja lokomotive došlo je prilikom obavljanja manevra zbog čega niti na lokomotivi a niti na pruzi nije došlo do velikih oštećenja.
Ožujak 2008. – Stradavanje skretničara u proljetnoj mećavi
Prije pet godine, krajem ožujka, na ovom dijelu goranske pruge dogodila se i teška željeznička nesreća na željezničkoj stanici u Moravicama u kojoj je ozljeđen skretničar na kojeg je naletila lokomotiva. Nesretna okolnost te nesreće bilo je nevrijeme i snježna mećava zbog koje nastradali skretničar nije bio uočen u trenutku kada je čistio jednu od skretnica.
GORSKE NOVOSTI 
GORSKI KOTAR – Sindikat strojovođa jučer poslijepodne organizirao je jednominutno zaustavljanje vlakova. Prosvjed je to, kazali su, zbog neučinkovite istrage utvrđivanja krivca za prošlogodišnje urušavanje zida tunela kada je u naletu vlaka na odronjeni zid u tunelu Kupjak poginuo njihov kolega.
Što se dogodilo prije godinu dana
Sutra će biti točno godinu dana od kada se na pruzi Rijeka-Zagreb u blizini mjesta Kupjak u ranim večernjim satima dogodila teška željeznička nesreća. Podsjetimo, na ulasku u tunel Kupjak došlo je do odrona kamenja s desnog potpornog zida čiji je veći dio pao na prugu. Uslijed naleta vlaka na odronjeno kamenje lokomotiva i drugi vagon kompozicije vlaka iskočili su iz tračnica. Lokomotiva je prednjim dijelom udarila u lijevi rub tunela nakon čega se vlak nastavio kretati te zaustavio na oko 100 metara od ulaska u tunel. Smrtno je stradao tada 43-godišnji strojovođa iz Rijeke, dok je 22-godišnji pomoćnik strojovođe iz Vinkovaca prevezen u KBC Sušak gdje su mu utvrđene teže tjelesne ozljede
No to nije jedina željeznička nesreća koja se dogodila u Gorskom kotaru u protekloj dekadi. Stoga još jednom donosimo osvrt na neke od sličnih nesreća koje su se dogodile proteklih godina.
Travanj 2002. – Urušenje potpornog zida svoda tunela
U samo jednoj godini dogodile su se čak tri slične željezničke nesreće međutim niti jedna na sreću nije imala za posljedice smrtno stradavanje. Krajem travnja 2002. urušio se potporni zid iznad svoda tunela na samom ulazu u željeznički kolodvor Vrbovsko. Nesreća većih razmjera tada je izbjegnuta za samo petnaest minuta jer je neposredno prije urušavanja kroz tunel prošao brzi vlak iz pravca Zagreba za Rijeku. Oko 20 kubika kamenja zatrpalo je prugu na ulazu u tunel a prilikom urušenja pokidani su vodovi.
Rujan 2002. – Izlijetanje teretnog vlaka sa tekućim plinom
Pet mjeseci poslije na pruzi između Vrbovskog i Moravica dogodilo se izlijetanje teretnog vlaka koji je prevozio kompozicija od 25 kombiniranih vagona – tekući plin, drvo i rasuti teret. S pruge na mostu izletio je predzadnji vagon cisterne sa tekućim propan plinom prilikom čega je samo došlo do oštećena željezničkih pragova i željeznih spojeva tračnica.
Studeni 2002. – Iskakanje lokomotive u kolodvoru Vrbovsko
Dva mjeseca nakon te nesreće treće izljetanje lokomotive teretnog vlaka dogodilo se na željezničkoj stanici Vrbovsko. Do iskakanja lokomotive došlo je prilikom obavljanja manevra zbog čega niti na lokomotivi a niti na pruzi nije došlo do velikih oštećenja.
Ožujak 2008. – Stradavanje skretničara u proljetnoj mećavi
Prije pet godine, krajem ožujka, na ovom dijelu goranske pruge dogodila se i teška željeznička nesreća na željezničkoj stanici u Moravicama u kojoj je ozljeđen skretničar na kojeg je naletila lokomotiva. Nesretna okolnost te nesreće bilo je nevrijeme i snježna mećava zbog koje nastradali skretničar nije bio uočen u trenutku kada je čistio jednu od skretnica.
AUTOR: Gorske novosti
FOTO: Gorske novosti
Podijeli: